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国内航空线燃油附加费下调,应对高原油的价格

时间:2019-12-11 02:47来源:头条新闻
今年,全球经济增速放缓、国内银根紧缩等效应导致旅游市场萎缩,加上雪灾、地震,特别是油价攀升、奥运安保等因素,中国民航市场出现了二十多年来少有的负增长。目前国际油价

今年,全球经济增速放缓、国内银根紧缩等效应导致旅游市场萎缩,加上雪灾、地震,特别是油价攀升、奥运安保等因素,中国民航市场出现了二十多年来少有的负增长。目前国际油价持续走高,已突破每桶145美元,中国大陆的航油价格目前已达到每吨8720元,比2005年上涨了约四倍。“高油价”对航空公司经营造成巨大压力,以南航为例,南航国内机队规模最大,用油量也最大,预计减抵燃油附加费的收入,南航今年运营成本还要多支出18.6亿元。

国内航线燃油附加费下调

据悉,南航还是国内首家通过减薪来解压的航空公司。

同时,航空公司按综合采购成本变化幅度测算,需要上调燃油附加标准时,应在综合采购成本调整执行5日后出台;降低时,仍应在综合采购成本调整5日内相应下调或停止收取燃油附加。具体调整计收燃油附加标准时间以旅客实际购票日期为准。

奥门永利误乐域 ,  南方航空公司前天宣布,该公司预计今年将压缩运营成本13亿元人民币,以应对价格不断高企的航油带来的成本压力。南航决定从下半年开始,基层以上全体管理人员每月减薪10%。

南航同时宣布,自11月5日起,统一将800公里以上航段每位旅客燃油附加费下调10元至130元,800公里以下航段维持不变,仍收取70元。届时,儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察800公里以下航段每位收取30元,800公里以上航段则降为收取60元。另外,按成人普通票价10%计价的婴儿免收燃油附加费。

面对严峻的经营形势,南航决定通过“增收节支”、公司管理层减薪等措施来应对。南航董事长刘绍勇曾向媒体透露,南航今年会减少非生产性投资,比如购买车辆、办公楼等。另外,有12架比较老且耗油大的麦道80飞机今年10月以后将退役。至于下半年开始管理人员每月减薪10%这一措施,预计年底就可省下过千万元。

日前,国家发展改革委、民航局联合印发通知,自11月1日起进一步完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制。对于国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时,燃油附加最高标准方可按现行联动机制有关规定进行调整。

从昨天零时起,国内航空煤油出厂价从10月份的7501元/吨下调至7277元/吨。航空公司从中国航空油料有限责任公司采购航油的综合成本也从10月份的7503元/吨下调至7279元/吨,下调幅度224元/吨。

这是继前两个月两次国内航油价格下调以来的第三次再降价。按照今年7月份国家发改委推出的航油定价机制改革,航空煤油的出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定,每月调整一次,时间为每月1日。

分析人士认为,今年下半年纽约商品期货交易所石油期货油价有望跌至60美元/桶,预计今年全球油价涨幅将控制在5%以内。因此,今年下半年航空公司的燃油成本压力将明显小于上半年。

截至发稿前,中国国航 (601111 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)、东方航空 (600115 估值,测评,行情,资讯,主力买卖)等航空公司暂未宣布下调,但调整时间和收取标准预计会与南航保持一致。

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